Há muitas formas de tornar a corrida de domingo no Mónaco interessante, só que para já não é do interesse deles mas acho que na minha opinião não é o ideal o Mónaco sair do calendário por toda a história.
Fórmula 1 - 2024
- Iniciador de Tópicos otilious
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Deviam laterar o circuito, há ali margem do Portier "para lá", esticar a reta antes do tunel e colocar DRS ali. Siga.
Ontem nem a emoção de trocas de pneus houve.
Eu ali a fazer cálculos da melhor altura para ir à box e só depois me caiu a ficha de já terem usados os dois jogos de pneus.
É por aí, decide-se na estratégia ou em algum acidente parvo. Agora ultrapassagens? Não me lembro de ter havido, acho que só mesmo nos anos 60 ou 70.
Na década de 80 e 90 havia ultrapassagens
Porque os carros eram muito mais pequenos que os de hoje em dia, o grande problema tá ai.
Há ultrapassagens recentes, no ano passado houve 20 e tal ultrapassagens mas choveu se bem me lembro, ontem houve ultrapassagens. Mas não sei, cada vez parece mais dificil. Ainda por cima sem grandes variações tácticas. Ontem os primeiros 10 da classificação acabaram por ser os primeiros 10 da quali exactamente pela mesma ordem.
Tem tudo que ver com a falta de tração e ar sujo que estes carros que comparados com os dos anos 90 parecem camiões e os pneus que têm de ser tratados como porcelana pelos pilotos.
Também não entendo porque não ha DRS no túnel, é de mim ou já houve no passado?
Nunca foi autorizado a pedido dos pilotos.
Não compreendo.
O Ocon sempre demonstrou ser muito melhor piloto que o Gasly.
Por dois anos. Um pouco estranho dado o contexto.
O Sainz deve estar pior que estragado. O melhor que pode ter agora é Sauber(Audi) ou Williams...
Para a Red Bull é bom ter um gajo assim tranquilo, nº 2 assumido.
Tem de haver alguma coisa com a entrada a Audi para o Sainz não ter assinado já, era um no brainer, 1° piloto, contrato longo, muita massa e o pai tem uma excelente relação com a marca..
A RB sempre me pareceu complicado porque aquilo andou tremido, até o Max foi cogitado para a Mercedes.. A Mercedes seria interessante se não tivesse lá o Russell que em feitio não se afasta muito do finalmente despachado Ocon que se vai para a Haas fazer parceria com o Kev, a Netflix pode fazer um documentário "Esteban vs Kevin a batalha final ... Dos últimos"..
Williams não faz sentido nenhum, só se ele souber que o carro vai evoluir a sério, porque eu não acredito que seja possível mas o Albon tem experiência na equipa e se calha de bater o Carlos, é uma desgraça e o carro da Williams precisa de um investimento grande para ser competitivo..
Não entendo a celeuma com a Sauber, uma equipa tradicional e com infraestrutura acima de muitas outras que precisa de dinheiro para investir e retirar mais sumo de toda a a fruta que tem..
A RB sempre me pareceu complicado porque aquilo andou tremido, até o Max foi cogitado para a Mercedes.. A Mercedes seria interessante se não tivesse lá o Russell que em feitio não se afasta muito do finalmente despachado Ocon que se vai para a Haas fazer parceria com o Kev, a Netflix pode fazer um documentário "Esteban vs Kevin a batalha final ... Dos últimos"..
Williams não faz sentido nenhum, só se ele souber que o carro vai evoluir a sério, porque eu não acredito que seja possível mas o Albon tem experiência na equipa e se calha de bater o Carlos, é uma desgraça e o carro da Williams precisa de um investimento grande para ser competitivo..
Não entendo a celeuma com a Sauber, uma equipa tradicional e com infraestrutura acima de muitas outras que precisa de dinheiro para investir e retirar mais sumo de toda a a fruta que tem..
Ter um nr2 assumido pode ser bom, mas tem de cumprir, como fazia o Bottas.
Acho o Pérez demasiado inconsistente para assumir o papel. Mas eles lá sabem…
Um passo no sentido certo parece-me, mas continuo a não entender porque existe um peso mínimo. Mesmo em termos ambientais o ideal seria que baixassem o máximo. As regras de segurança seriam para manter ou até apertar, os custos controlados com o teto e depois a criatividade das equipas faria aparecerem soluções engenhosas.
Baixo peso = a carros mais ageis e melhor competitividade.
A redução da largura dos pneus parece-me um erro, porque vai baixar o grip mecânico e isso trás riscos à possibilidade de ultrapassagens.
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