A crise na indústria automóvel não é uma questão de dependência externa, mas uma consequência do mercado livre. Essa coisa do mercado livre, que muitos defendem profundamente, exceto quando se encontram no lado perdedor de uma assimetria competitiva.
Há uma linha que separa aquilo que é protecionismo e cumprimento de normas regulatórias. A minha opinião é de que a UE há muito deveria exigir aos mercados que exportam para a Europa as mesmas regras que exigem aos players internos. Nomeadamente em termos de normas ambientais, segurança, laborais, de forma a não criar uma distorção de mercado. Aqui reside o primeiro problema, que é essencialmente político: diz à China que não pode exportar veículos elétricos devido às questões laborais dos trabalhadores que produzem esses veículos, mas também tens de dizer aos EUA que não vais comprar produtos agrícolas ou cosméticos que não cumprem com requisitos químicos ou de culturas modificadas não permitidas na Europa, ou de gás oriundo de fracking. Ou dizes à Argentina que não importas carne, devido às condições em que é produzida. Etc, etc. É uma falha regulatória que penaliza a indústria europeia que é obrigada a seguir essas normas e que lhe retira competitividade perante produtos semelhantes a que não são imputados esses custos extra.
Não é segredo nenhum que defendo mercados regulados e máquinas de Estado fortes. Não é uma ideologia de esquerda ou de direita, até porque ambos tendem nos seus extremos para sistemas anárquicos. O mercado tem de funcionar, livre ou não, garantindo critérios semelhantes e concorrência justa. Dava jeito parar de olhar para a árvore (setor automóvel) e compreender como evitar a próxima queda, e a próxima queda depois dessa e a outra e a outra...
