De "nabooo" tens pouco!
Moda masculina - bons endereços e marcas
- Iniciador de Tópicos devil may cry
- Data de início
Andam a dizer isso aos anos...continua tudo igual...
Expliquei me mal...
O turbo não é maior, é mais recente e reforçado de origem. Como o carro tem electrónica, vai ficar com a mesma potência mas mais fiável...
Em termos de potência, tenho repro nesse carro à mais de 10 anos e o carro tinha 70mil km...a unica coisa que deu problemas foi a embraiagem que morreu com 220mil e agora o turbo está a morrer com 250mil +/-...
A ideia que a repro vai colocar mais esforço e danos no material é tudo muito relativo porque depende da condução e das manutenções...
Mas isto é mais para o tópico dos carros e não para a moda masculina xD
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Agora sim, a discutir-se carros, fazem disto um tópico de homens a sério!
E com isto retiro-me porque só sei o que é uma junta de colaça
e porque a do meu tio queimou 
Depende sempre da condução e das manutenções, mas em condições normais para ambos a tendência é clara. A embraiagem é a primeira a ir, tal como o turbo.
Mas nada contra, e por vezes esse custo também não é por ai alem, tambem depende do que se anda.
A tendência será sempre desgastar mais cedo claro...
Em elevadas pressões de turbo os tubos do ic normalmente são os primeiros a rebentar...mas se for alguém que perceba de carros ou for a uma oficina porreira fazem logo tubagens para ter mais resistência.
Filtro de particular, valvula egr, borboletas de admissão, tudo isso pode ir à vida mais cedo se o carro tiver uma repro puxada...
Embraiagem dura bastante se a condução for "normal"...o turbo o do meu tem 260 mil kms...ainda não partiu, mas assobia bastante em altas e a geometria está bloqueada.
Já agora o carro é um focus 1.6 tdci, motor PSA de 109cv, neste momento tem cerca de 150cv, mas a minha mulher é que anda com o carro no dia a dia...eu ando no meu velhinho cooper s a compressor...
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Tapa as matriculas pá. Nós aqui somos boa gente mas os que vêm de fora são de desconfiar.
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@zenabooo Digo o mesmo apaga essas matriculas, muita gente de fora vé.
@Sakamoto apaga a foto no quote, assim só ele tem de apagar as matriculas.
Feito, bem lembrado.
Velhinho cooper tu não és tolo não..
o que diria eu do meu pobre coitado que está todo picado da saraivada que levou
tu não és tolo não.. o que diria eu do meu pobre coitado que está todo picado da saraivada que levou
O Focus em termos de pintura também está uma miséria...morei perto da praia alguns anos e não tinha garagem para ele xDVelhinho cooper
o que diria eu do meu pobre coitado que está todo picado da saraivada que levou
Claro a condução vai ter muita influencia, e a potência maxima nem será o numero mais importante porque normalmente não andas as 4500 rpm para a atingir, é mais relevante o Binario maximo que tens logo ás 2000 rpms, e com 150 cv, deves ter uns 320 Nm de Binario maximo, isso é que vai colocar mais carga sobre a embraiagem e a caixa.
Lembro-me da Renault ter lançado em 2004 uma versão do 1.5 dci com 100cv que tinha 200 Nm de binario que estava limitado precisamente porque a caixa não aguentava, passado 1 ano trocaram para uma caixa de 6v e o Binario passou para 240 Nm.
O Focus está modificado esteticamente com muito bom gosto, e esse motor é muito agradavel.
Os sapatos de tacão alto não me davam jeito nenhum. Primeiro porque sou pesado e eles partiam. Segundo porque já sou alto o suficiente ainda ia bater mais com a cabeça.
Agora a saia dava jeito. Primeiro porque arejava os tomates. Segundo, pensem em todas as vezes que estiveram aflitos para mijar e a puta de berguilha custou a abrir. Com a saia era só pegar no zarolho!
Compra calças com breguilha de botões
Foda-se para os botões. Aí mijo-me mesmo!
A preparar a fatiota para amanhã. Devo optar pelo conjunto 12.
